据彭博社消息，当地时间5月8日，加州总检察长表示，该州和其他 16 个州正在起诉唐纳德·特朗普总统，指控他暂停了一项 50 亿美元的电动汽车充电基础设施联邦资助计划，称特朗普自上任以来就下令削减美国对插电式汽车的补贴■★■，这是违法的。

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　　特朗普政府上台后，在电动汽车相关政策上展现出明显的转向。其中，叫停国家电动汽车基础设施方案（NEVI计划）引发了广泛关注◆★★。该计划原计划在五年内拨款50亿美元★■■◆■，用于在各州安装充电桩，旨在推动电动汽车的普及，完善美国电动汽车充电网络◆◆★■。然而，2025年2月■◆★，特朗普政府以削减对电动汽车补贴、减少政府支出为由，暂停批准这一计划的资金分配★◆。不仅如此，特朗普政府还取消了为购买电动汽车的消费者提供的每辆车7500美元的税收抵免■★■，并计划终止电动汽车税收抵免政策。同时■★◆★★■，下令关闭全国范围内联邦政府所属物业上的所有电动汽车充电桩，总计约8000个■◆，涉及政府车队和联邦工作人员的私人车辆。

　　目前，各州的诉讼已提交至法院，案件正在进一步审理中。这场法律纠纷不仅关系到电动汽车充电基础设施项目的去留，也将对美国电动汽车产业的发展以及绿色转型进程产生深远影响★◆◆★■。如果各州胜诉，NEVI计划有望重启，美国电动汽车充电网络的建设将得以继续推进，为电动汽车产业的发展提供有力支持◆◆；反之，如果特朗普政府胜诉，美国电动汽车产业的发展将面临更大的挑战，绿色转型的步伐也可能进一步放缓。

　　与之形成鲜明对比的是拜登政府时期的政策。拜登政府对电动汽车产业大力支持，提出了一系列扶持政策。在《两党基础设施法案》中，明确规定75亿美元用于建设全国各地的电动汽车充电站★◆，此外还有1740亿美元的电动汽车扶持计划。拜登政府还曾要求到2027年底★■，所有联邦政府购置的轻型车辆都应为电动汽车或插电式混合动力汽车■■★◆★◆，作为其到2045年在联邦建筑中实现净零排放战略的一部分。